Calculer le coût total d'une voiture (TCO)

Publié le 29 septembre 2026 · Mis à jour le 30 septembre 2026 · par mister-guiiug

En bref. Le coût total de possession d'une voiture additionne, sur toute la durée où vous la gardez, la perte de valeur, l'énergie, l'assurance, l'entretien, l'immatriculation et le coût du crédit. Divisé par les kilomètres parcourus, il donne un coût au kilomètre : dans notre exemple sur 60 000 km, environ 0,44 € pour l'essence et 0,43 € pour l'électrique.

Le prix affiché ne dit pas ce qu'une voiture coûte. Le coût total de possession, ou TCO (de l'anglais total cost of ownership), additionne tout ce que vous payez entre l'achat et la revente. C'est lui qui départage deux modèles, surtout quand l'un est moins cher à l'achat et l'autre à l'usage. Cette page détaille la cinquième étape de Comment choisir sa voiture.

Les montants de cette page sont des exemples fictifs. Elle donne une méthode ; elle ne remplace ni les devis, ni l'offre de crédit que vous recevrez.

Les postes à additionner

1. La perte de valeur : le prix d'achat moins le prix de revente estimé. C'est elle qui entre dans le coût : la revente vous rend une partie de la somme.
2. L'énergie : la consommation aux 100 km, multipliée par les kilomètres parcourus divisés par 100, puis par le prix du litre ou du kWh. Le site gouvernemental Prix des carburants donne les prix pratiqués par station ; Car Labelling, de l'ADEME, la consommation et le coût d'usage aux 100 km des voitures neuves.
3. L'assurance, chaque année.
4. L'entretien : révisions, pneus, freins, par an ou au kilomètre.
5. L'immatriculation : le certificat d'immatriculation est soumis à une taxe régionale, qui dépend de la région de résidence, à une taxe fixe de 11 €, à une redevance d'acheminement de 2,76 € et, pour les voitures les plus polluantes, à une taxe supplémentaire, le malus. Un simulateur officiel en calcule le montant.
6. Le crédit, si vous empruntez : les intérêts et les frais obligatoires.
7. Les autres frais récurrents : stationnement, péages, contrôle technique.

Divisez enfin le total par les kilomètres parcourus pour obtenir un coût au kilomètre.

Un exemple chiffré : essence ou électrique

Deux modèles gardés 5 ans, à 12 000 km par an, soit 60 000 km. Pour simplifier, l'immatriculation est comptée 300 € pour les deux, alors qu'une voiture électrique est exonérée du malus.

• Modèle essence : acheté 24 000 €, revendu 10 000 €, 6 litres aux 100 km à 1,80 € le litre, assurance 600 € par an, entretien 500 € par an. Perte de valeur 14 000 €, carburant 6 480 €, assurance 3 000 €, entretien 2 500 €, immatriculation 300 € : 26 280 €, soit environ 0,44 € par kilomètre.
• Modèle électrique : acheté 32 000 €, revendu 13 000 €, 16 kWh aux 100 km à 0,20 € le kWh, assurance 650 € par an, entretien 300 € par an. Perte de valeur 19 000 €, électricité 1 920 €, assurance 3 250 €, entretien 1 500 €, immatriculation 300 € : 25 970 €, soit environ 0,43 € par kilomètre.

Le modèle électrique coûte 8 000 € de plus à l'achat, mais 310 € de moins sur cinq ans. L'écart est mince : une revente plus basse ou une électricité plus chère suffirait à l'inverser.

Ce qui fait basculer le calcul

• Le kilométrage. À 20 000 km par an, soit 100 000 km, le même exemple donne 30 600 € pour l'essence et 27 250 € pour l'électrique, soit 3 350 € d'écart. Ce calcul garde la même revente, ce qui est optimiste : testez aussi une revente plus basse.
• Le prix de l'énergie. Le ministère chargé de la transition écologique estime la recharge à domicile à environ 3 € pour 100 km ; notre exemple, 16 kWh à 0,20 €, donne 3,20 €. Le prix du kWh dépend de l'endroit où vous rechargez : reprenez celui que vous paierez vraiment.
• La durée de possession. Garder la voiture plus longtemps étale la perte de valeur sur plus de kilomètres, mais l'entretien augmente en général avec l'âge.
• La revente. C'est l'hypothèse la plus incertaine : calculez avec une revente basse et une revente haute.

Le coût du crédit

Exemple : emprunter 20 000 € sur 48 mois à un taux de 5 % par an, sans frais, donne une mensualité d'environ 461 €, soit 22 108 € remboursés et 2 108 € d'intérêts, à ajouter au coût total.

Pour comparer deux offres, regardez le TAEG : il représente le coût total du crédit, intérêts et frais obligatoires compris, comme les frais de dossier ou l'assurance exigée par le prêteur.

Comment Miss Carbook vous aide

Miss Carbook est un carnet partagé pour choisir un véhicule à plusieurs. Son onglet Budget et TCO fait ce calcul pour chaque modèle du dossier.

• Les paramètres : kilométrage annuel, durée de possession, assurance par an, prix du litre de carburant et du kWh, valeur résiduelle en pourcentage du prix, taux et durée du crédit.
• L'énergie, calculée pour vous : l'application reprend la consommation saisie dans les données constructeur du modèle, en litres ou en kWh aux 100 km, et la multiplie par les kilomètres parcourus et par le prix de l'énergie. Pour une hybride rechargeable, saisissez ses deux consommations pondérées, en carburant et en électricité : elles s'additionnent.
• Des frais propres à chaque modèle : uniques, mensuels, annuels ou au kilomètre, comme l'entretien, les pneus ou le stationnement. N'y ajoutez pas l'énergie : elle serait comptée deux fois.
• Un détail qui s'additionne : dépréciation, énergie, frais uniques, récurrents et au kilomètre, assurance et financement, jusqu'au total sur la durée.
• Des hypothèses à connaître : sans paramètres enregistrés, le calcul prend 15 000 km par an sur 5 ans ; sans prix saisi, il compte l'énergie à 1,80 € le litre et à 0,22 € le kWh. Sans valeur résiduelle saisie, l'application applique une décote de 15 % par an. Quand vous saisissez un taux, le crédit est calculé sur le prix entier, sur la durée saisie, ou sur 60 mois si vous n'en saisissez aucune : avec un apport, le coût du financement est donc surestimé. Enfin, les frais communs à tous les modèles n'entrent dans le TCO d'aucun d'eux.

Questions fréquentes

Qu'est-ce que le TCO d'une voiture ?

C'est le coût total de possession : tout ce que la voiture vous coûte entre l'achat et la revente, soit la perte de valeur, l'énergie, l'assurance, l'entretien, l'immatriculation et le crédit. Divisé par les kilomètres parcourus, il donne un coût au kilomètre.

Faut-il compter le prix d'achat ou la perte de valeur ?

La perte de valeur, c'est-à-dire le prix d'achat moins le prix de revente. Si vous gardez la voiture jusqu'au bout, sans la revendre, la perte de valeur est égale au prix d'achat.

Une voiture électrique revient-elle moins cher ?

Souvent, à l'usage. Selon le ministère chargé de la transition écologique, son coût total d'usage est inférieur à celui d'une thermique dans la majorité des cas, et la recharge à domicile revient à environ 3 € pour 100 km. Son prix d'achat reste en général plus élevé : faites le calcul avec votre kilométrage.

Comment comparer deux offres de crédit auto ?

Par le TAEG, qui intègre les intérêts et les frais obligatoires. À montant et durée égaux, l'offre au TAEG le plus bas coûte le moins cher.